网站公告: 2024粤港澳大湾区广州智慧停车展览会将于2024年8月23-25日在广交会D馆隆重举行。同期举办多场技术论坛,探讨智慧停车技术装备发展趋势及最前沿的商业模式,分享智慧停车科技创新产品及最佳实践案例,深度解析当下人们最关心的智慧停车及技术话题,探寻智慧停车数字化信息化深层次需求,为行业提供最有价值信息分享和前瞻性预测。展会将全方位展示智慧停车最先进的技术和产品,致力于为参展商与全球优质买家构建高效、高质、精准的全方位一站式专业商贸平台。为智慧交通提供更多的合作机会,有力推动中国智慧停车技术和产品全面进入全球采购体系,与世界各国智慧停车产业协调合作、互利共赢、共同发展进步。
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城市级智慧停车,2023年数智化运营开始加速:2023广州智慧停车产业博览会-智能停车系统/城市级AI停车技术云平台展览会

发布时间:2022-12-31 18:40:12

停车,是交通出行的神经末梢,被称作交通出行的“最后一公里”。后疫情时代,公共交通出行量减少,个人汽车交通出行剧增。从2021年开始,城市级智慧停车项目在全国各地全面开花,项目数量增长迅速。

根据“ITS114智慧交通”的统计,2022年前6个月,全国千万级规模的智慧停车项目总数172个,市场规模90.47亿,相比2021年同期增长176%,平均规模为5260万。前10项目,全部都是城市级智慧停车特许经营权项目。

城市级智慧停车的运营企业,是“数字原生”企业。都基于物联网技术、人工智能、大数据、云计算等数字化技术和平台,拥有与生俱来的数字化基础。

城市级智慧停车可视化数据大屏

一、行业进入数字化运营加速期

(一)项目焦点转向运营能力

从2021年开始,一边是各地政府对城市级智慧停车项目需求量的增长;一边却是城市停车项目实际落地后运营效果鱼龙混杂。甚至部分停车公司无法解决停车难问题,频繁被主管部门约谈。部分城市还出现停车运营公司的运营权被解约,在当地产生很大的负面影响。其实乱象背后是“运营能力的缺失”。

表面上看,城市级智慧停车项目是“技术驱动型项目”,高位视频、视频桩、道牙视频机、地磁、视频巡检车、车位锁都各有优劣势。实际上,项目是以物联网技术为工具的“运营驱动型项目”。智慧停车设备技术、系统平台,只是用于提升政府停车管理、车主停车效率的工具。技术是必备的基础工具,运营才是核心能力。

随着各地对“城市级智慧停车”项目认知的深入,主管部门对运营企业的运营考核要求越来越高。城市级智慧停车的关注焦点,逐步从“技术能力”转向“运营能力”。

(二)运营能力数字化是核心

后疫情时代,各行各业的“全域化”、“数字化”、“数智化”概念满天飞。什么样的数字化才真正适合城市级智慧停车呢?

其实“数字化转型”包罗万象,涵盖了企业管理的所有模块,包括:技术数字化、运维数字化、运营数字化、营销数字化、财务数字化、人力资源数字化。每个企业不能追求“大而全”,而是要“小而精”,要从最急迫、最核心的模块开始数字化,否则失败概率极高。

根据多年对数字化转型的实战和研究,我认为对城市级智慧停车公司需要从“运营数字化”开始!结合后疫情阶段,行业环境以及车主消费行为的变化,从“底层原因、运营方法论、运营新趋势”三个方面,给大家分析如何构建城市级智慧停车企业真正的“数字化”运营能力。


二、运营乱象的底层原因是什么?

(一)行业:运营积累少,缺乏方法论

深究原因,可以发现:城市级智慧停车服务,归根结底是科技类的本地生活服务。不仅是路内路外泊位管理智能化后的停车收费和支付,更是要解决车主实实在在的停车服务问题。

全行业的成长期很短。目前各地的城市级智慧停车公司,大部分是设备或系统厂家、属地城投国企、互联网平台公司,在全城化、全域化的城市级停车运营经验极度缺乏。例如:

1、一流设备、三流运营:“会收费,不会欠费追缴”欠费率居高不下。“会收费,不会解决停车难点”,只关注智能化改造后的收费,医院、购物中心、办公区域、老旧小区依旧“一位难求”。

2、等靠政府的管理措施:依赖收费立法、违停执法等政府管理措施。没有钻研市场化的运营管理,导致收入流失、年年亏损。

3、运营管理粗放:录单率、缴费率、车牌绑定率、线上互动率等运营关键指标认知不足,更没有精细化的运营执行力,没有建立内部数字化运营管理系统。

至今为止,行业内一直缺乏成熟的、高效的、体系化的运营方法论。“智慧停车实际不智慧”!

城市级智慧停车,处于初级运营阶段

(二)企业:运营难度大,考验综合运营能力

“全城一张智慧停车网”已经成为政府、运营企业的共识。另一个角度,对停车运营公司的项目顶层设计、停车资源规划、难点区域解决能力,也是重大的考验。同时,城市级停车项目承载了城市管理、民生服务两大属性,所以备受政府、民众的关注和监督。

路内路外一体化的城市级智慧停车项目,看上去只是停车收费管理,或者是智能化设备和系统的改造,但实际运营难度远远高于单一的商业停车场或者小区停车场项目。

很多城市级停车运营公司在解决各类停车热点、难点问题方面,比如医院、购物中心、办公区域、老旧小区、交通枢纽的停车难问题,缺乏有效的解决方法。对智慧停车收费后,路内泊位没人停、人行道停满车的情况,也束手无策。

停车难点,依然“难停车”

(三)数字化:声势大,落地少。

从2021年开始,“数字化”开始成为各家停车设备企业标榜的热词。但是,无论‌数字化、智能化、还是数智化,只是技术概念,关键在于数字新技术要能结合运营能力,能给城市管理带来效率,能解决停车难问题。纵观行业,目前真正把数字化能力,落地到日常运营管理的城市级停车运营公司,寥寥无几。


三、城市级智慧停车的“数字化”运营方法论

(一)数字化的运营阶段

全球数字化转型专家托尼·萨尔德哈在《数字化转型路线图》中,根据全球领先的数字化案例,提出的“数字化转型五阶段”模型,包括:夯实基础、单点突破、局部同步、全面同步、活力DNA共5个阶段。这个模型非常适合分析停车运营公司的数字化发展。目前,大部分停车运营企业处于数字化的初期起步阶段——“夯实基础”,比较少的头部企业开始进入“单点突破”阶段。

数字化转型五阶段路线图

(二)运营数字化的实现步骤——“数智化”三步走

结合城市级智慧停车行业的数字化运营探索和研究,我认为:城市级停车运营企业的运营能力,会经历“运营数字化”三个步骤:先智慧化,再数字化,后智能化。这个过程称作“数智化三步走”。预计5年内,大部分的城市级停车运营企业都会完成运营数字化的转型。

运营从智慧化向数字化,要解决“运营数据、运营流程”。从数字化向智能化,要解决“运营算法”。


(三)数字化的运营能力分级

城市级智慧停车的运营需要经历两道重要门槛:一是形成运营方法论体系。二是对运营进行数字化提升。本文提出的方法是,把这两项进行融合,在构建运营方法论体系的同时进行数字化提升。

2022年,城市级停车运营企业的运营能力分级越来越明显,在项目的不同发展阶段有相应的关键能力、核心运营指标。数字化是运营能力的助推器,会推动停车企业的运营能力进入更高阶段。可以分为4个能力阶段:

城市停车“数字化运营的四个阶段”

1、基础能力阶段:

关键能力:停车设备识别和计费准确;设备运行稳定性;微信、支付宝、云闪付、ETC等多种线上支付方式;基础人员服务能力。核心运营指标:录单率、设备准确率。

2、初级能力阶段:

关键能力:核心路段车位运营;用户运营;暴雨等突发情况应急机制;线上宣导和舆情控制。核心运营指标:缴费率、客诉率。

3、中级能力阶段:

关键能力:停车难重点区域的解决能力;线上互动能力;运营管理全体系数字化能力;新媒体运营能力。核心运营指标:利润率。

4、高级能力阶段:

关键能力:全域智能化停车诱导系统;增值营销数字化能力;跨领域数据互通。核心运营指标:后向增值收入比率。

以上4个能力阶段,具备条件的停车运营公司可以一步到位,到达中级或者高级能力阶段。不具备条件的停车运营公司,可以分阶段逐步实现。各个发展阶段的关键能力都有数字化的切入点,都会产生大量的关键数据、关键流程、关键应用,这些是停车运营公司实现数字化的基础要素。


四、行业的数字化运营新趋势

(一)属地城投公司,成为新的数字化运营力量

以城市级停车项目属地的城投公司,作为运营主体的新格局出现。特别是在二三线城市,成为新的趋势。有数据表明,2022年上半年,城投公司通过特许经营权拍卖获得城市级停车运营权、或者EPC总包项目已明显增多。

项目属地的城投公司作为地方国企运营城市级智慧停车,会更注重提高运营能力和民生服务体验,不仅仅只关注智能化设备和系统。这一趋势,会促进行业逐步回归民生服务的运营本质,进而加速运营数字化。

(二)行业资源集中度越来越高,区域资源整合成为可能

从2021年开始,全国各地的优质城市级停车项目,开始被头部停车科技公司、省级或地市级静态交通公司迅速获取,行业资源集中度越来越高。

根据智能交通的大趋势,城市级停车平台整合商业停车平台,省级平台或地市级整合县区级停车平台,会成为趋势。未来甚至会成为停车资产整合的主要方式之一。广电网络等其他民生服务行业的全国或全省整合,有类似案例和模式。

(三)车主数字化消费行为加速

1、车主对电商、本地生活线上平台的使用更频繁。车主和城市级智慧停车平台的线上互动增强。路内停车泊位的无接触停车服务,开始需要线上化的运营能力。

2、车主通过抖音等线上社交视频平台,更加关注本地信息。车主通过各种本地生活平台,获取城市管理、民生服务信息,关注度迅速增加。

3、后向数字化的增值平台,开始成为城市级智慧停车平台的标准配置。和汽车后市场、旅游、住宿、餐饮等行业数据对接,实现更大的创收增收。

(四)运营能力的行业交流增多,行业自我提升

从2021年开始,国内很多省市的静态交通协会、停车行业协会、行业媒体,开始促进行业联盟和运营交流。我在线上观看了几次视频直播,大家有很多运营干货,说明行业运营能力在不断的自我提升。根据“中国停车网”8月份的报道,爱泊车受聘为郑州城市级停车运营专家,提供城市停车运营指导和专业支撑。首程控股“AI数字化空间管理”实现运管数字赋能。运营能力的角逐,进入到新的“战国阶段”。

综上所述,我们正在经历快速变化、剧烈震荡的“后疫情时代”,外卖、生鲜配送等本地生活服务加速数字化转型,消费者快速适应数字化的生活。城市级智慧停车行业也迎来数字化的新机遇和新挑战。因此,我们需要看清现阶段城市停车运营乱象的底层原因,梳理出数字化运营方法论的步骤和阶段,关注行业最新的变化趋势。

最后,数字时代赋予城市级智慧停车行业更多的要求、责任和机遇。我们站在数字化浪潮的前端,需要持续提升数字化能力!数字化运营转型,是一个耗资、耗时的系统性工程,需要用科学的方法论进行指导,需要全行业各企业的不断探索和提升。以上的分析,希望能给行业伙伴更多的参考,助力大家更快的实现数字化运营升级!

停车一小步,城市一大步!


指导单位:广东省交通运输厅 工业和信息化部电子第五研究所

主办单位:广东省交通运输协会、广东省港口协会、广东省静态交通协会、广州市信息技术应用创新行业协会

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