智慧停车行业的2021年｜13位停车大咖这样说
如果一定要为2021年的中国智慧停车盖棺定论的话，您会选择一个怎样的关键词?赛文交通网邀请了十几位来自各地的停车主管单位、业主单位相关负责人，以及行业专家大咖、企业掌舵人谈了谈他们眼中2021年智慧停车市场，以及在新的一年中最期待的市场变化。
01
“以BAT为代表的技术、资金、人才涌进智慧停车领域，开始产业逐鹿。”
——清华规划院静态交通规划设计研究所所长
王婕
如果一定要为2020年的中国智慧停车盖棺定论的话，我选择用“群雄逐鹿”来概括。2020年，以BAT为代表的技术、资金、人才涌进智慧停车领域，开始产业逐鹿，开始蓝海游泳。
我们正在经历百年未遇之大变革，城市停车迎来智能化管理运营时代，产品品牌竞技场上竞争也从蓝海进入红海。城市停车作为另类地产，在科技革命和产业变革中，有了智慧赋能，不仅能够为未来城市发展贡献GDP，也为未来城市以静制动，公交先行的交通治理模式添翼。
使百姓出行的认知方式，政府管理途径都发生颠覆性变革。
城市智能停车刚刚开始，必须以敬畏之心，谦卑之态，开放之怀，进行积极探索，理性对待。
展望2021年，智能停车的核心要义，依然是满足客户需求的独特竞争能力。消费者体验和使用感受是检验城市智能停车产品优劣的重要标准。
02
“停车政策并没有取得重大突破，期待2021年会有一个实质性进展。”
——国家发改委综合运输研究所城市交通室主任
程世东
停车政策这块，只能说2020年各地政府对停车政策进行了一些完善，并没有取得什么重大突破，只是一个正常的往前推进工作，没有特别大的改变。去年我预计国家层面可能会出一个政策，但并没有。
2021年，无论是客观的行业需求，还是主观的领导要求，我觉得停车政策都会有一个新的进展和突破。
03
“智慧停车的相关建设有一定的效用，却远赶不上停车市场的需求增长。”
——武汉市公安交管局科技管理处警务技术三级主任
黄传明
2020年的智慧停车市场依然是在探索与实践中前行，智慧停车的相关建设有一定的效用，却远赶不上停车市场的需求增长，停车问题日趋严峻，停车产业步履艰难。2020年智慧停车市场“思愁”。
2021年的智慧停车产业，期待城市管理部门牵头，开放智慧停车市场，用经济和政策的杠杆，用市场来推动智慧停车产业发展，做好停车数据共享与整合，才能数字化停车资源，智慧停车市场百家争鸣，拿出最优方案与规划，得到“停车问题”最优解。
04
“疫情期间对停车企业在技术和管理上都提出了更高的要求。”
——浙江创泰科技有限公司董事长
梁坚
2020年智慧停车一体化趋势非常明显。ETC逐步进入智慧停车市场，地磁和ETC打通，促进道路停车无感支付。新技术的渗透，促进了一体化趋势，系统一体化，类似于Saas的综合管理系统开始进入平台建设管理，目的在于实现系统管理一体化。
2020年躲不开疫情影响，停车在疫情之下，倡导零接触，所以推行支付方式一体化，例如多码合一等。
管理体制也有明显的一体化趋势，从多头管理向统一管理过渡。这些对停车企业在技术和管理上都提出了更高的要求，既要实现技术多样化，又要统一平台管理。整个市场要有序发展，整个大环境的推动，规范市场规则。
2021年我最期待的停车市场可以做到生态融合，有更深层次的业态布局，政府、企业可以进行生态战略合作，然后有更规范的行业标准，去促进整个行业发展。
05
“巨头抢滩，国企、央企、互联网巨头、上市公司各路诸侯跑马圈地。”
——北京精英路通科技有限公司董事长
曾文
如果一定要用一个词来为2020年的中国智慧停车盖棺定论的话，我想用“蓄势待发”。技术、市场、政策、资本、用户各要素进一步得到了完善，形成了较强的势能。
政策方面，推出了新基建，配套法规标准也在推进;技术方面，新旧技术换代交替，新技术快速优化提升;用户方面，城市级用户智能化意识提高，市民接受度快速提升。
巨头抢滩，国企、央企、互联网巨头、上市公司各路诸侯跑马圈地。资本关注大幅提升，股权债权多种形式积极入局。生态整合热度持续提升，充电桩、5G、智慧杆、车路协同场景化融合。媒体关注逐步发力，深度有待加强。
2021年，期待智慧停车业务链更顺畅，产业链整合效率进一步提升，生态链融合进一步深化，政策标准快速跟上，业内企业合作共生，共同创造社会价值与经济价值。
06
“知识产权会引起停车行业更多人的关注和尊重。”
——西安艾润物联网技术服务有限责任公司董事长
王林祥
我最大的感受是虽然疫情对全国各行各业影响很大，受疫情影响各行各业都在艰难求生，但停车市场却在逆向而行，特别是停车头部企业，在疫情期间都得到了市场扩张，这给行业带来了一种信心，说明受疫情影响人们更愿意选择小汽车出行，停车反而成为一种更加迫切的需求。
2021年，我认为停车管理平台的头部企业将会越来越明显，头部企业与其他企业之间的距离将会拉得越来越大，占的市场份额也会越来越多。
另外，知识产权会引起停车行业更多人的关注和尊重，因为新的《专利法》自2021年6月1日起就要开始施行了。在2020年11月30号的政治局会议上，习主席明确强调：保护知识产权就是保护创新。
07
“我看到的是疫情下的停车市场机遇。”
——成都交投智慧停车产业发展有限公司副总经理
钟胜华
2020年，我看到的是疫情下的停车市场机遇，虽然说整个行业受疫情影响很大，但是疫情也加速了智慧停车、无障碍通行、无人值守、无感支付等停车方式的发展，得到了政府、公众的关注和认可。
政府的认可主要表现在政策方面，比如新基建的发力，以及各地停车政策及标准陆续的出台。公众的认可主要表现在更多的人选择私人小汽车出行，私家车的频繁使用代表着停车需求也相应的增加，比如写字楼的停车场，按照我们观测的数据，这些停车场的周转率和使用率都得到了很大的提高。
2021年，我最期待看到的变化是政策立法方面。我认为这个行业目前面临的倒不是停车难的问题，而是停车乱的问题，停车乱又表现在方方面面，既有老百姓停车行为习惯的问题，又涉及政府部门的管理问题。
08
“解决停车难，法制化、一体化、市场化和智能化，缺一不可。”
——重庆市停车管理事务中心主任
辜敏
2020年，智能化、信息化、规范化的智慧停车管理项目已呈现出百花齐放的景象，这对优化社会资源配置、推动产业升级和促进生态文明城市建设具有重要意义。解决停车难问题，行业需要加强推进法制化、一体化、市场化和智能化，缺一不可。
2021年应该是ETC停车技术融合创新的一个爆发年，相信在未来几年的时间内，ETC智慧停车在数字赋能、产业融合方面的步伐会越来越快，行业应该重视高位视频技术与ETC支付技术的融合。
09
“在不安装ETC设备的情况下，大规模推进ETC进入停车场。”
——宁波市政公用投资有限公司甬城泊车运维中心主任
张磊
2020年，智慧停车行业应该说进入了一个飞跃式发展阶段。虽然上半年受疫情影响，但在各级政府部门政策扶持下，停车企业加强科技赋能，城市级智慧停车项目、路内外停车一体化项目得到了大力推广，促使整个停车行业实现了逆势增长。
“甬城泊车”作为宁波市唯一官方认可的城市级智慧停车平台，按照“一个平台、全城通停”目标，整合各县市区停车平台，打破区域通停通付壁垒，实现车主停车舒心、业主管理省心、部门监管放心。
平台于2020年4月23日上线，由宁波市政公用投资有限公司负责投资建设和运维管理，目前已取得了很好的效果。本着为车主提供更优质的停车体验，2021年“甬城泊车”将在信用停车、共享停车、便捷支付、快速离场等方面狠下功夫。
当前国家部委正大力推进ETC进入停车场，从政策红利和提高车主离场效率来看ETC是有优势的，但是为什么整体推进速度不是很快?究其原因，我认为主要还是ETC接入方式和技术创新上与停车场平台技术发展趋势不符。
ETC作为成熟的融合支付通道，对微波天线等硬件设备的依赖性太强，又离不开本地计费平台算法支撑，这种情况下ETC接入停车场就需要在停车场每个出入口原有监控、道闸设备的基础上增加ETC设备投入和后期维护成本。
目前停车场收费管理系统功能很成熟，车牌识别系统也很先进，特别是随着城市级智慧停车平台逐步上线后，各类融合支付手段、无感支付等收费结算方式陆续推出，像杭州已经全面实施先离场后付费，并推进无竿支付，将来车主停车会更便捷，离场会更迅速，ETC的优势会逐步消失。
所以眼下，要大规模的快速推进ETC进停车场，我认为就需要转变ETC接入方式，将ETC融合支付结算系统融入到城市级智慧停车平台的支付结算环节，在不安装ETC设备的情况下，大规模推进ETC进入停车场。
同时加强技术创新，将ETC微波天线等硬件设备与停车场道闸控制系统融合，减少停车场业主的设备投入和维护成本。
10
“在存量上挖掘泊位的最大周转率能有效增加泊位，缓解停车难。”
——上海市停车服务业行业协会秘书长
朱建东
2020年“城市停车APP”的应用推广是停车行业最有效的举措之一。因为，在存量上挖掘泊位的最大周转率能有效增加泊位，缓解停车难。2021年，我想提前为自动驾驶技术储备ETC在停车场应用的无感支付(自由流)技术也是有效缓解城市停车难之事。
11
“智慧停车不是一个纯市场化的行为。”
——合肥城市泊车投资管理有限公司副总经理
赵泽
我的感受是随着人民生活水平不断提高，人们日益高涨的购车需求与车位不足、停车困难等矛盾愈加突出。智慧停车是各地政府、企业和民众多方共赢的必然选择，也是优化社会资源配置、提升城市形象、推动产业升级和促进生态文明城市建设的必经之途，具有良好的发展前景。
我认为，智慧停车不是一个纯市场化的行为，它在兼顾商业化的同时，更多的是要体现它的公益属性。
12
“停车行业遇到的挑战，直接反应在经济收益上了。”
——北京华源亿泊停车管理有限公司总经理
康泽泉
这几年我国城市级智慧停车市场投资建设非常火爆，2020年的城市级停车项目也比较常见，科技巨头也都在争相进入智慧停车市场，停车市场具有很大的吸引力和发展空间。我们是一家停车运营企业，在城市静态交通研究、规划、设计和运营管理领域具有丰富经验和现场运维能力。
2020年，停车行业遇到了前所未有的困难和挑战，直接反应在经济收益上了，特别是2020年的2月至4月，这两个月停车企业受疫情影响最大。我对2021年有很大的期待，包括市场、技术、政策、参与主体等方面都充满期待。
13
“一个城市、一张网、一张图、一个智慧停车平台、一个技术标准、一个运营主体、一个APP、一套服务规范。”
——中国城市公共交通协会城市停车分会会长
武汉市机动车停车场行业协会会长
孙晓波
我期待城市停车发展与城市治理紧密融合，将城市停车与动态交通、城市出行深度融合，真正实现科学化、智能化、信息化、精细化和人性化，为城市治理水平提高、城市品质提升、人民群众对美好生活向往与追求的获得感及幸福感的增强作出积极贡献。
特别希望在今年可以看到城市级智慧停车建设与运营模式能有一个好的总结与呈现，能够实现"一个城市、一张网、一张图、一个智慧停车平台、一个技术标准、一个运营主体、一个APP、一套服务规范"，同时，将城市停车升维，与城市动态交通融合，实现路内路外一体化、线上线下一体化、动静态交通一体化，让城市出行更通畅、停车服务更便捷、用户服务更温暖与更实惠。
写在最后：
2020年，停车市场经历了疫情的挑战，新基建的助力，技术的变革......在疫情冲击下，停车运营企业乃至整个行业面临较大的短期经营压力，随后在国家新基建的加速推进下，智慧停车市场又迎来新一波建设浪潮。
如果一定要用一个词来形容2020年的停车市场，孙晓波会长认为是“城市级停车”。
一方面，很多城市逐步认识到要破解城市停车难，依靠单项目建设和运营是行不通的，或者说收效甚微，必须树立城市智慧停车的理念，必须运用综合解决方案，才能统筹兼顾，综合施策，科学合理地有效使用城市停车资源，并逐步实现决策的科学化、建设与运营的智能化、信息化、精细化。
另一方面，城市级智慧停车项目呈快速增长，该类项目的增长率在100%以上，捷顺科技、阳光海天、杭州立方、爱泊车、海康威视、浙江大华、精英路通等行业知名企业借新基建东风、携人工智能、云计算、大数据等核心技术强势出击，斩获颇丰，将城市级智慧停车建设与运营着实落地，显露头角。
但是，目前一部分政府及其职能部门、政府平台公司对城市级智慧停车的认识还不够正确和全面，行业中的从业企业以及各类客户，都依然是把精力放在城市停车的基础建设和运营管理方面居多，很少能跳出来看更深层次的问题，目前还是在一个抢地盘、拿项目、讲故事的阶段，整个行业还处于城市级智慧停车建设与运营的初级阶段。
当然，在这个行业大势看好的情况下，随着"新基建"的加快发展，随着5G、人工智能、云计算、无人驾驶等技术的快速迭代和全面应用、以及数据成为五大生产要素之一，智慧停车领域一定会有非常多的机遇并引发新的技术模式和产品模式、建设模式和商业模式，停车行业未来可期!
2021年是“十四五”规划的开局之年，是全面开启现代化建设的第一年，是中国共产党建党100周年，也是多项改革政策措施落地之年，在这个重大历史背景下，智慧停车行业经历过了前几年的积累后，明显出现了一些不用于以往的行业变化，这些新变化必然带来新发展。
正如孙晓波会长所言：希望在今年可以看到城市级智慧停车建设与运营模式能有一个好的总结与呈现。
孙会长也期待: 随着停车基础建设的并网和停车资源的互联互通，停车信息、数据开始以城市或运营单位为主体进行汇聚，在数据的定义、应用、交换等方面能够开始逐步形成一个业内的规范模式，使智慧停车具备更深的应用可能性，这对于城市的综合交通治理、运转效率提升、社会停车资源的有效运用、数据价值挖掘及应用具有非常重要的意义。
